湘桂铁路是广西最长的铁路干线，在这条铁路上有一座建成七十二年的铁桥，至今仍通行火车。既要让老铁桥发挥运输作用，又要保护好桥上的老物件，铁路工人们精雕细琢，用类似修复文物的技术方法，维护铁桥。
纵横交错的钢架，坚实沉重的桥墩，远远看去，柳江铁桥虽略显老旧，但依然雄伟。2013年，柳江铁桥被柳州市列入历史建筑名单。如何在保护好历史建筑的同时，又让铁桥发挥运输通道作用，着实是一道难题。参加工作已23年的李孟，几乎每天都要与这座铁桥打交道。
中国铁路南宁局集团公司柳州工务段柳州路桥检查一工区工长? 李孟：铁桥就像我的老伙伴一样了，我给它“体检治病”，它也是我回家的路，相互关照、相互依存。
与其它桥梁不同，历史悠久的柳江铁桥经不起捣固、换轨等大型维修，更多的是轻敲细检，对磨损严重的配件进行精准维修或更换。
12座桥墩，616.2米钢轨，1504根枕木。每一个设备，每一寸钢轨，都有自己的编号和档案。因此，检查力道和技术非常讲究。
中国铁路南宁局集团公司柳州工务段柳州路桥检查一工区工长? 李孟:敲击真是个技术活，敲重了又怕配件敲坏掉，敲轻了又怕听不出问题，工务的汉子干起绣花的活来还真的有点难的。
走到桥中间，李孟带领两名工友要爬上高6米多的钢梁顶部检查钢梁设备。
中国铁路南宁局集团公司柳州工务段柳州路桥检查一工区工长? 李孟：这个季节还是风特别大，又冷又刺骨，如果下面还有火车过的话，上面还晃得厉害。
三十多分钟后，桥梁上部结构检查完毕。可这才是检修工作的开始，接下来，他们要开展最为艰难的检修作业：钻到桥下检修桥梁下方的钢铁支架、桥墩等关键部位。
中国铁路南宁局集团公司柳州工务段柳州路桥检查一工区工长? 李孟：来，慢一点，注意脚下。
中国铁路南宁局集团公司柳州工务段柳州路桥检查一工区桥梁工? 闫悦:好的，我知道了工长。
2016年8月参加工作的闫悦是班组里唯一的女性，对柳江铁桥进行如此细致的检修，她还是头一次。
中国铁路南宁局集团公司柳州工务段柳州路桥检查一工区桥梁工? 闫悦:还是蛮害怕的，因为这下面这么高，然后铁吊篮又是空心的。
每个桥墩之间都有一个长9米，宽1.5米的悬挂式钢结构吊篮。移动吊篮需要6到8名职工，通过拉拽借力才能前后移动起来，这样桥底任何一个部位都能被检查到。
中国铁路南宁局集团公司柳州工务段柳州路桥检查一工区工长? 李孟：第10孔第7档，发现锈蚀铆螺栓一颗，暂不影响行车
中午12点，检修告一段落。刚刚结束的春运期间，每天有将近40趟列车通过柳江铁桥。李孟和工友们用精益求精的工作态度，守护着历史建筑柳江铁桥，让这座已是古稀之年的“古董桥”继续焕发着活力。
来源?|?南宁铁路局通讯员 林鹤 封荣权 覃文愿 覃鑫 谭政超 景飞飞
编辑 | 蓝东潇
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